Пресс-релизы / 09-05-2026 18:09

Выбираем между Yamaha Tricity 300 и Piaggio MP3 310: особенности дизайна и технические преимущества каждого скутера

Трёхколёсные скутеры давно перестали быть редкостью и становятся всё более популярными благодаря своей стабильности и безопасности. Piaggio MP3 и Yamaha Tricity 300 — два ярких представителя этого сегмента, каждый со своими сильными сторонами и характером.

Двигатель и динамика: японская тяга против итальянского темперамента

Tricity 300 оснащается 292-кубовым двигателем, позаимствованным у модели XMAX 300. Мотор развивает 28 лошадиных сил и 29 Нм крутящего момента. Пик тяги достигается уже на 5750 оборотах, что обеспечивает скутеру уверенное ускорение с самых низов и избавляет от необходимости постоянно выкручивать двигатель. Расход топлива составляет приблизительно 3.3-3.5 литра на 100 километров, а 13-литровый топливный бак позволяет проезжать без дозаправки почти 400 километров.

У MP3 310 рабочий объем немного больше – 310 кубических сантиметров. Мощность при этом несколько скромнее – 26.4 лошадиных силы. Итальянский мотор относится к линейке HPE (High Performance Engine) и настроен на более спортивный характер. Максимальная мощность достигается на 7500 оборотах, а максимальный крутящий момент – 27.3 Нм – доступен при 6000 оборотах. Расход топлива составляет всего 3.1 литра, но меньший 11-литровый бак сокращает запас хода до 350-354 километров.

Подвеска и ходовая часть: комфорт против устойчивости

Оба скутера оснащены двумя передними колесами, однако эта конструкция реализована по-разному.

Tricity использует классическую телескопическую вилку в рамках системы LMW (Leaning Multi Wheel). Ход подвески спереди составляет 100 мм, сзади – 84 мм. Такое инженерное решение обеспечивает ощущения, максимально приближенные к управлению обычным мотоциклом. Скутер охотно наклоняется в поворотах и требует активного участия рук. Колёса – 14 дюймов спереди и сзади, с резиной размерностью 120/70 и 140/70 соответственно.

MP3 с самого начала завоевал репутацию благодаря своей запатентованной параллелограммной подвеске с четырьмя алюминиевыми рычагами. Ход передней подвески составляет 95 мм, а задней – целых 122 мм. Это полностью независимая конструкция, которая дарит совершенно иные ощущения. Скутер кажется очень устойчивым, словно «уверенно движется по рельсам». В условиях города это снижает усталость, но на извилистой дороге требует привыкания. Размер колёс у MP3 меньше: 13 дюймов спереди (110/70) и 14 дюймов сзади (130/60).

Удержание на месте: у каждого свой секрет

Главная особенность MP3 – система блокировки подвески Roll-Lock. На светофоре можно нажать кнопку, и передняя часть скутера зафиксируется в вертикальном положении, позволяя держать ноги на подножках. Для начала движения достаточно просто покрутить ручку газа – блокировка автоматически снимется.

Аналогичная функция у Tricity называется Standing Assist. Она также фиксирует подвеску, но работает несколько иначе и требует определенной практики. Некоторые владельцы отмечают, что на Tricity этот механизм срабатывает не так надежно, как на MP3, и подходит не для всех ситуаций.

Тормозная система: ABS и контроль тяги

У Tricity 300 спереди установлены два диска диаметром 267 мм, сзади – диск такого же размера. Штатно присутствует ABS, но системы контроля тяги (TCS) нет.

MP3 310 в этом плане оснащен более богато. Передние диски диаметром 258 мм и задний – 240 мм. Помимо трехканальной ABS, разработанной совместно с Continental, итальянский скутер имеет систему ASR – антипробуксовочную систему, которая особенно полезна на мокрой брусчатке или в дождливую погоду.

Практичность и размерения

Tricity 300 заметно крупнее: его длина составляет 2250 мм, а колёсная база – 1595 мм. Он немного тяжелее – около 237-239 кг. Зато под сиденьем находится огромный отсек объёмом 43.5 литра, куда без проблем помещаются два шлема. Защита от ветра и непогоды на высоте благодаря широкому обтекателю и большому ветровому стеклу.

MP3 310 более компактный: длина 2035 мм, колёсная база – 1455 мм. Вес – примерно 235.5 кг. Под сиденьем достаточно пространства, но один полноценный шлем войдёт только в зависимости от его формы и размера. Ветровая защита хороша для города, но на трассе может быть недостаточной из-за конструкции стекла и большей подверженности боковому ветру.

Вердикт: что выбрать?

Выбор между этими двумя скутерами – это выбор между разными подходами.

Yamaha Tricity 300 – это практически обычный макси-скутер, к которому для безопасности добавили два передних колеса. Он идеально подойдет для дальних поездок, трассовых перегонов и протяженных городских маршрутов. Его главные преимущества: больший запас хода, огромный багажник и «мотоциклетное» поведение в поворотах.

Piaggio MP3 310 – это, прежде всего, ультрабезопасная городская машина. Он создан для ежедневных поездок в плотном потоке, на скользкой брусчатке и в любую погоду. Его козыри – наличие системы контроля тяги, более продуманная и комфортная в городе блокировка подвески и проверенная временем репутация.

Оба скутера достойны внимания. Если вам нужен туристический аппарат с японской надежностью и максимальным удобством – присмотритесь к Tricity. Если главный приоритет – это безопасность и уверенность в любых дорожных условиях, а эксплуатировать вы будете в основном в городе – MP3 310 станет отличным выбором.