Новости / 05-10-2026 20:27

Статистика ДТП с СИМ: почему 2025 год стал смертельно опасным для пешеходов

Несмотря на сокращение числа ДТП с участием средств индивидуальной мобильности, в 2025 году в России выросло число погибших. Аварий произошло около 3200 — на 26% меньше, чем годом ранее, однако смертность увеличилась с 54 до 68 человек.

Что это значит? Что каждая авария стала смертоноснее. Что человек в тонкой пластиковой скорлупе стал чаще превращаться в фарш.

Эти 68 жизней разбросаны по 36 регионам. Петербург - первое место по смертности: шесть погибших за год. Краснодарский край и Свердловская область делят второе место: по пять погибших. Москва - лидер по числу аварий: 629 ДТП, четверо погибших, 660 раненых. Краснодарский край - 198 аварий, второе место в стране.

А Сочи - в Краснодарском крае. Пять жизней. Это твои соседи. Это старик, переходивший дорогу. Это ребёнок, возвращавшийся из школы.

68 жизней. Рост на четверть. Вы называете это транспортом? Это оружие.

Пьяные, на тротуаре, против встречки

В Сочи ситуация уже не «проблема». Это полный развал.

На односторонних улицах - Пионерская, Лизы Чайкиной - толпы пьяных - водка, травка, таблетки - гоняют на арендованных электросамокатах против движения. Не один. Толпами. Группами. А потом - лобовое столкновение с машинами.

Односторонняя. Против движения. Пьяный. Лобовое. Эти четыре слова в любом ПДД означают одно: кого-то положат в цинк.

Это не догадки. В Сочи уже ловят. В мае 2025 года на Пластунской гаишники остановили 41-летнего мужчину на самокате мощностью более 250 Вт. Пьяный в стельку, уже лишён прав. От освидетельствования отказался. Уголовное дело, до двух лет колонии.

В феврале 2026 года в «Сириусе» - 42-летний житель Вологодской области на самокате 600 Вт. Алкоголь - 0,5 мг/л, в три раза выше нормы. И этот человек уже был судим за то же самое, уже лишён прав. Снова сел. Снова дело по статье 264.1 ч. 2 УК.

В марте 2026 года там же - 43-летний мужчина на самокате 1600 Вт. Тоже с «пьяным» прошлым. Тоже новое дело.

Это не единичные случаи. Это системный распад. Арендовать самокат не нужно прав. Не нужно медосвидетельствования. Не нужно ничего. Сканируй, плати, езжай, сбивай.

А как в Германии? Электросамокат - транспортное средство, на него распространяются те же алкогольные нормы, что на автомобиль. Для водителей до 21 года и на испытательном сроке - 0,00 промилле. В Германии 21-летний выпил бутылку пива, сел на самокат - прав лишили. В Сочи человек выпил бутылку водки, сел на самокат 1600 Вт, поехал против движения по односторонней - и его ловят в третий раз.

«Умное» торможение или умное убийство?

У господина Чуйко есть красивая сказка про безопасность. Он говорит, что Whoosh внедрил «медленные зоны» и «зоны запрета», что «компьютерное зрение» и нейросети сами решают, когда сбрасывать скорость, вплоть до полной остановки.

Звучит как фантастика. На деле - другое.

Представь: ты на самокате в потоке. Фура резко перестраивается прямо на тебя. Единственный шанс - выкрутить газ и уйти. В этот момент твой «умный» самокат видит «опасную зону» или «пешеходов рядом» и режет скорость с 25 до 15. Ты крутишь газ. Он не едет. Ты материшься. Он стоит. Фура приехала.

Ещё представь: ты переезжаешь перекрёсток, машина резко поворачивает налево прямо перед тобой. Нужно ускориться, чтобы уйти от удара. Самокат говорит: «Извини, здесь ограничение 20». И тебя сносят.

«Компьютерное зрение» видит линии на карте, а не смерть перед колесом. Система Чуйко не знает, что машина нарушает, что из переулка вылетел пьяный, что тормозной путь на мокром асфальте вырос втрое. Она знает координаты. Когда алгоритм решает «здесь медленно», ему плевать, что ты меняешь скорость на жизнь.

Отнять контроль у человека и отдать чёрному ящику, который не понимает «крайней необходимости» - это не безопасность. Это лицензия на убийство, упакованная в технологический прогресс.

Чуйко говорит: «Мы внедрили медленные зоны и зоны запрета, увеличили их более чем вдвое. Попадая в такую зону, самокат отключается. Мы делаем самокат, который сам понимает, где он - на дороге или на тротуаре, в потоке или один, когда проезжает переход».

Проблема в том, что он не понимает, когда тебе нужно спасать жизнь.

Тротуары превратились в парковку, кусты - в туалет

Третья вина самокатов написана на лице каждого российского города.

На тротуарах. На тактильной плитке. На пандусах. У входов в метро. У скамеек. Даже в тоннелях. Это двухколёсное дерьмо брошено где попало: руль в небо, дека на боку - как после мусорного смерча.

В Сочи их бросают в кустах у дороги. Эти кусты - территория бродячих собак и кошек. Дальше можно не рисовать: они ссут и срут на эту металлопластиковую рухлядь. А потом? Потом туда лезет ребёнок, старик с палкой, человек в белых штанах.

Ваша «шеринговая экономика» нашла последнее пристанище - в собачьей моче и кошачьем дерьме.

Париж пытался решить это «обязательными парковками». Исследователи проанализировали данные обновления каждые три часа по всему городу и выяснили: фиксированные зоны действительно снизили хаос, но одновременно убили доступность, а беспорядочная парковка осталась. Ирония в том, что именно забитые парковки и падение доступности стали двумя ключевыми причинами, по которым Париж полностью запретил кикшеринг.

Париж запретил. А Сочи? Сочи до сих пор ловит пьяных, несущихся против движения.

Как борются у них? Не «умом», а железной рукой

Франция. С 2019 по 2021 год смертность на электросамокатах выросла на 120%. В 2021 году погибли 22 человека, годом ранее - семеро. Париж, Марсель, Лион - более 6000 раненых. Причём не только водители, но и масса пешеходов и велосипедистов.

Ответ Франции? Прокурор Лилля разрешил: попался на «разогнанном» самокате (свыше 25 км/ч) - либо уничтожение на месте, либо дело в суд. За 90 минут рейда: 23 остановленных, 3 отправлены на уничтожение, один замерен на 64 км/ч. Ещё 11 конфискованы за отсутствие страховки. 64 км/ч. По тротуару. Представь.

Париж с 7 августа 2026 года: обязательный шлем, обязательная светоотражающая одежда. Нет шлема - 135 евро. Нет отражения - 35 евро. Сенат Франции продвигает закон: обязательные номера, обязательный шлем, запрет для лиц младше 14 лет.

Германия. В 2025 году - почти 12 000 травм с электросамокатами, рост на 27% за год. Ответ: с 2027 года обязательные поворотники, рост штрафов за езду по тротуару, усиление ответственности владельцев. Города сами решают, где парковать аренду. Алкоголь - как для автомобиля. До 21 года - ноль.

Хотя Европа сейчас деградирует ускоренными темпами, так что равняться на неё не надо. Просто в качестве статистики для сравнения.

Они запрещают. Они штрафуют. Они уничтожают. Вы - ставите «умную систему».

Единственный вывод

Господин Чуйко, ваши «медленные зоны» и «компьютерное зрение» - не безопасность. Это перекладывание ответственности. Вы отнимаете решение у человека, отдаёте алгоритму и говорите: «Смотрите, мы старались». Но алгоритм не запретит пьяному отсканировать код. Алгоритм не остановит того, кто едет против движения по односторонней. Алгоритм не даст ускориться в ту секунду, когда машина летит на тебя.

Сочи нужен запрет. Полный, безусловный, без лазеек. На тротуарах. На односторонних. В туристических зонах. Везде, где ходят люди, ездят машины, живут люди.

68 жизней. Рост на 25,9%. Генеральный директор рассказывает про нейросети.

Сказка красивая. Но покойники не аплодируют.

Этот опус является более понятным и доступным переложением в развёрнутом виде публикации на сайте МИБ, официальном российском СМИ https://mibrf.ru/obshchestvo/kak-68-zhiznej-i-umnye-algoritmy-obnazhili-krizis-mikromobilnosti-v-sochi/

Источник: https://mibrf.ru/obshchestvo/kak-68-zhiznej-i-umnye-algoritmy-obnazhili-krizis-mikromobilnosti-v-sochi/